NO.6 比利时任务
自从曼特尔事件之后。有关政府已经不主张直接对UFO采取攻击了，于是追踪就成为涉及这类飞行任务的一个关键词。其实说追踪已经很好听了，因为这种追踪完全是在UFO“配合”时才能完成，我们的飞行技术似乎还无法跟上它们的节奏。
从1989年11月开始，比利时始终处于紧急战备状态，因为每天都有关于在领空发现UFO的消息。11月29日，有30名目击者，其中包括3名宪兵巡逻队，在几个小时内观察到三角形的奇怪飞行物无声慢速低空飞行。这当中最为紧张的一次，就是1990年3月30日～31日晚F—16飞机执行的追踪UFO的任务。
比利时任务
1990年3月30日晚，除许多UFO目击者外，在布鲁塞尔东南方向的哥隆市航空技术学会的雷达和布鲁塞尔以西方向的谢麦扎市监视民航及军事飞行雷达，都捕捉到了UFO信号。两部雷达作用半径为300千米，而且当地地形平坦，有充分的条件监控200米以上的空中飞行目标。
在接到多次警报后，空军司令部决定进行空中搜索。为避免错误，空军司令部用50分钟时间进行了仔细检查。结果显示两部雷达所指示的目标处于同一位置，而且天空晴朗，排除了有任何其他信号的可能。
所有军用和民用飞机都配备了无线电雷达自动应答器，以迅速识别在雷达显示器上出现的信号。其中有两次任务中，飞机并没有搜索到任何不明飞行物。最终，两架F—16飞机终于重新接到跟踪UFO的命令。飞机雷达显示器上出现UFO。
驾驶员压住手柄，计算机显示器上的白点变成了菱形，指示出位置、距离、速度——离得相当远……定位器自动瞄准了目标。目标的速度从每小时280千米，1秒内便达到每小时1800千米，而且从3000千米高空一下子降到1700米。
这种梦幻般的加速度会造成巨大超重，如果机舱里坐的是人，将难免一死。UFO的飞行轨道更让人咋舌，从1700米高空又急剧下降，降到200米以下时，F—16飞机测位器和地面两部雷达都失去了目标。
由于低空空气密度大，飞机每小时飞行不能超过300千米；如果超过这个速度，由于发动机过热，涡轮机就会崩溃。所以，F—16飞机无论如何无法在那么低的高度追上目标。显然，UFO上有自己的一套系统。
看样子UFO有意摆脱歼击机，在接下来的1小时内神秘飞行物急剧升降两次。整个过程中，含20名宪兵。都从地面看到了UFO在空中令人震惊的飞行。但在整个75分钟内，没有任何人听到任何冲击声，任何破坏也没有发生。要知道，按UFO的飞行速度和高度，许多窗户应被震落。
事后，比利时空军司令部作战处处长德·勃朗约上校向媒体公布了有关F—16飞机“黑匣子”的记录。
不管人们对这些UFO高超的飞行技术有怎样的揣测，事实上它们根本不打算与我们有什么正面接触。于是，这次事件又以飞行员的无功而返落幕了。
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