火焰是从“飞艇内部”冒出来
莱克赫斯特海军基地指挥官查尔斯·罗森达尔表示,飞艇上垂直尾翼前面绽放出“蘑菇形状的火焰”。系泊副指挥官本杰明·梅表示,火焰是从发动机后面的区域冒出来的,飞艇“看上去正在解体”,随后又冒出更多火焰,伴着一声沉闷的爆炸,整艘飞艇的后半部被大火吞噬。地勤组成员威廉·毕晓普则作证说,火焰是从“飞艇内部”冒出来的,地点在发动机的后上方。
正在腓特烈港建造的兴登堡号钢架,这艘飞艇以刚刚去世的德国总统保罗·冯·兴登堡元帅的名字命名。飞艇上也有几名目击者见证了火灾的发生,当时正在后尾翼辅助驾驶台执勤的舵手赫尔穆特·劳听到了“一声沉闷的爆炸声,抬头看时发现右舷外的气舱已经燃起了熊熊烈火,火光把4号舱的舱壁照得通亮”。
劳在接受调查时详细描述了他看到的火势:“火光从舷窗外透了进来,是红黄色的火焰,还伴着浓烟。气舱并没有爆炸,在火焰的高温中它仿佛一瞬间就蒸发不见了……火势继续向下蔓延开来,火光变得更亮,火舌蹿得更高,飞艇上的铝制部件开始融化,任何织物都被火舌吞噬。没过多久,3号舱和5号舱也燃起来了,气舱被烧毁的残余一直往下掉,这一切不过是一眨眼间的事。”
火势确实蔓延得很快,兴登堡号的后半部瞬间被大火笼罩,这艘庞然大物在几秒钟内还保持着平衡,随即艇尾下沉,艇首指向天空。大火顺势上扬,瞬间吞没了艇首,让12名工作人员消失在火海之中,其中有6名是降落前特意调到艇首帮助保持平衡的。
巨型飞艇兴登堡号,1936年5月摄于新泽西州莱克赫斯特,气舱上的奥运五环标志是在为柏林夏季奥运会做宣传。此前大多数乘客和部分工作人员都在左右舷的长廊上观看着陆,当飞艇向上仰起时,他们都失去了平衡,翻滚着撞到墙壁、家具或其他人身体上。
乘客玛格丽特·马瑟回忆
她被抛出五六米远撞到餐厅墙上,随即有好几个人撞到她身上,把她死死压住,动弹不得。在兴登堡号失事之前,尽管飞艇这种新式交通工具事故频发,但公众却表现得出奇地宽容,毕竟夺走48条生命的英国R-101飞艇事故和导致73人丧生的美国阿克伦号飞艇事故,都没有太多目击者,更别提真实的影像资料了。
但兴登堡号不同,这艘巨兽般的庞然大物就在众目睽睽之下变成一堆焦黑的废钢,全世界有数百万人通过影片目睹了这一悲剧,由此带来的心理冲击是不可估量的。
火焰吞没的兴登堡号
飞艇航行固有其浪漫色彩,但是从技术上来说,兴登堡号还没有上天,它所采用的技术就已经过时了。
1935年11月22日,也就是兴登堡号首飞前三个月,泛美航空公司的M-130中国飞剪号就成为首个飞越太平洋的定期航班,其中从旧金山到檀香山这段近4000公里的航程,就比跨北大西洋的航程还要长。
兴登堡号坠毁时,火焰从飞艇后半部冲向艇首,地面上的人四散逃离。其实M-130本来就是为了大西洋航线而设计的,只是英国私心作祟,在自己开发出一架能与M-130匹敌的长途客机之前,始终不肯给泛美航空公司着陆权,才导致太平洋航线先开通。从这个意义上来说,兴登堡号的悲剧,与英国人的自私保守也能扯上那么点关系。
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