浩繁的工程
最大的金字塔是第四王朝法老胡夫的陵墓。它大约建造于公元前2700多年。塔高146.5米，相当于一座40层高的摩天大楼。塔基成正方形，每边长230.6米，占地约52900平方米。
大金字塔由大约230万块大小不等的石块砌成。最轻的石块1.5吨，平均重量约2.5吨，总重量约684.8万吨。 如果用载重7吨的卡车来装载，需要978286辆，如果把这些卡车一辆接一辆连接起来，总长度是6200公里，从我国的南方的海南岛到北面的漠河，或者从西方的帕米高原到东面的上海也摆不下。沿著长江的堤岸可以从上游的沱沱河摆到下游的吴淞口。
比大金字塔仅低3米的第二大金字塔是哈佛拉金字塔，塔旁还雄踞著一尊巨大的石雕----人面狮身像。据说，公元前2610年，埃及第四王朝的第三位法老哈佛拉，巡视了自己的快要竣工的陵墓，发现采石场还有一块弃置的巨石，就命令石匠，按照自己的脸型雕刻了这座石像。
石像高22米，长75米，头戴“奈姆斯”皇冠，额刻“库伯拉”圣蛇浮雕，下巴还下垂著五米多长的胡须。威严而又神秘。
1798年，拿破仑占领埃及时，曾下令用重炮轰击人面狮身像，结果，狮身像岿然不动，只轰断了几根胡须，现在保存在英国博物馆里，拿破仑曾粗略估算，如果把胡夫.哈佛拉.孟考夫拉三座相邻的金字塔的石块集中，可以砌成一道3米高，一米厚的石墙，把整个法国权圈围其起来。
这么多的石块从哪里采的呢?据考证：一般石料，可能是就近取材。而用于外层的11.5万块上等白石灰石，则取之于尼罗河东岸的穆卡塔姆采石场;内部墓室的花岗岩，则取之500英里外的阿斯旺。
采石、运输、下河、上岸，不仅需要大批的石匠、建筑工人、运输功人、水手，而且需要一批相当规模的工程师、施工员和管理人员。一支有足够的镇压能力的军队，也是必不可少的。而且，他们要吃、要穿、要住、要消耗，这就又要有一支庞大的服务人员。当然，这不包括劳力较弱的老人、妇女和儿童，也不包括不劳而获的僧侣和贵族。
据估计：支持这样的建筑工程需要5000万人口的国力，而一般认为，公元前3000年左右全世界的总人口也不会超过2000万人。
何况，已经发现的金字塔有80座之多，即使像希罗多德在《历史》中所说的，30年完成一座，总计也需2400年，埃及承受得了这样浩繁，这样长久的消耗吗?
运输之谜
最紧迫而又最现实的问题是运输问题。
即使有足够的人力，也无法把这2.5吨到160吨的巨石运送到工地。
用车载?用马拉?不行!那时的埃及没有马，也没有车。车和马是公元前16世纪，也就是建筑胡夫大金字塔以后1000年，才从国外引进的。
有人认为是用撬板圆木棍运法。但是这种方法需要消耗大量的木材，而当时埃及的主要树木是棕榈，无论是数量，生长速度，还是木质硬度，都远远不能满足运输的需要，而进口木材几乎是不可能的。
有人认为是水运法。1980年，埃及吉萨古迹督察长哈瓦斯进行岩心取样，挖到l00多英尺深时，发现了一个至少50公尺深的岩璧，这可能是埃及第四王朝时开凿的港口。后来，又有人还发现了连通港口的水道。但是，没有滑轮，没有绞车，没有足够先进的起重设备，让这样笨重的巨型石块下坡、上船、起岸，比陆地撬运还难。何况，水面和岩岸至少有50英尺以上的落差!而尼罗河西岸的金字塔又非得尼罗河东岸的石料不可!
除了陆运、水运，难道他们空运不成?这真是一个谜。
法国一工业化学家，从化学和微观的角度对金字塔进行了研究。他认为，这些石块并不是浑然一体的，而是石灰、岩石、贝壳等物质的粘合物。因为使用的粘合剂有很强的凝固力，所以人们几乎无法分辨出它到底是天然石块，还是人工石块。这当然可以恰当地解决运输困难的问题。但是作为旁证，在石块中发现的2.5厘米长的人发，还嫌太少;而这种杰出的粘合剂，不仅在古籍中没有记载，而且,这位化学家用了现代化的手段，也还没有分析出来。
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