磁悬架列车作为现代高速列车，早在2002年就有了更快、更复杂的设计。中国上海的高速磁悬浮列车以每小时430公里的速度行驶，与世界上最快的生产汽车相当，最近几天来自日本JR的L0列车。它甚至达到603公里/小时，成为世界上最快的磁性悬架列车，甚至比世界上最快的直升机还要快。
磁悬浮技术和高速铁路技术是现代高速列车发展的两个方向。除了长沙的中低速磁悬架列车外，高速列车基本上是以高速铁路技术为主要发展方向，目前仍在建设高速磁悬架线路。只有日本的JR新列车线。
早在2003年，日本磁悬浮列车的试验线就达到了581公里/小时的速度，并于2006年在德国汽车展上举行。磁性悬架列车的严重撞击导致世界暂停或延迟了磁性悬架线的建造。碰撞后的高速磁悬浮试验仅在日本进行。
日本自1972年以来一直在进行磁悬浮列车试验。日本早在20世纪80年代就计划建造中央新干线磁悬浮铁路。2014年，日本政府正式批准了新的主干线项目，为L0列车提供了更好的技术开发，该列车已达到870000公里。
2015年4月16日，L0列车在山里县磁性悬架试验线上以603公里/小时的速度行驶，这无疑是JR铁路公司。向公众展示磁悬架列车速度的好广告已经成为金钱商人的首选。
磁悬浮列车的速度比高速铁路快得多，但磁悬架的施工环境要求和施工成本是高速铁路的几倍。此外，磁悬浮磁场对人体和环境的影响尚未得到解决。目前，世界各国对日本新干线建设采取了保守的态度。磁性悬架列车的春天可能会出现。
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