20世纪70年代，以美元为基础的Breton森林系统在美元危机时期迅速上涨。为了抓住石油资源，国家甚至不需要进行战争。
为了迅速将石油从原产地运出，世界各地开始建造超巨型原油货船，以运送石油，1979年建造的海洋巨人。它成为世界上最大的货船。
1975年，日本造船厂为香港船主董浩云建造了海上巨人。最初的载重量是1979年设计的420000吨和1980年。海上巨人也被翻新，扩大了80米的仓库负荷，达到了世界上最大的564000吨，满负荷825000吨的海上巨人。一艘长458.6米，宽68.9米的油轮比世界上最大的航空母舰大得多。它正式成为世界上最大的货船。由于它的伟大，它开始了流离失所的生活。
1981年，海洋巨人正式完成并开始在海湾地区进行货运任务，但当伊拉克战争爆发时，世界上十大石油泄漏事件爆发。1988年，海上巨人在伊朗卡克岛附近沉没，直到1989年。这艘船只在被卖给挪威诺曼国际航运公司3500万美元后才被捡起。
经过一年的复杂维修，该船于1991年被卖给YalExpress，这是由于中东局势的稳定。国际油价再次稳定，核能天然气的使用使石油不再是唯一的能源，海上石油的利润也急剧下降。巨大的游轮开始从海洋中消失。
这艘船于2004年重新开始，更名为诺克·耐维斯(NokNevies)。从那时起，这艘货船就不再执行航运服务，并被转化为海上石油储存平台。这艘曾经是世界上最大的货船已经成为一个外国石油平台，更不幸的是，2009年，这艘只有30年历史的货船被送往印度的拆船厂，机械地拆除了它。世界上最大的货船已经变成了废铁。
世界上最大的货船不仅是疯狂的石油时代的产物，也是世界航运历史上的里程碑。船告诉我们，吨位越大越好。任何事情都必须根据环境来选择。最大限度并不意味着最好和海洋巨人的数量是一样的。一辈子都在漂泊。
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